Корыч өч кисәкле ZK1 боги

Төп мәгълүмат

ZK1 тибындагы боги үзгәрүчән сүрелү сүндерү җайланмасы булган чуен корыч өч кисәккә керә.Адаптер белән ян рамка арасында сигез почмаклы каучук кыргыч өстәлә, ул озын һәм аркылы кыру деформация үзенчәлекләрен һәм тәгәрмәч комплектының эластик урнашуына ирешү өчен өске һәм аскы позиция структураларын куллана.Автомобиль кечкенә радиус сызыгы аша үткәндә, тәгәрмәч тимер юлның ян ягы кимергә мөмкин, шуның белән тәгәрмәч кыры киемен киметергә мөмкин;Ике як рамкалар арасында горизонталь яссылык буенча ян рамка эластик кросс җайланмасы урнаштырылган, дүрт эластик төен турыпочмаклы формада тоташтырылган, ике як рамкалар арасында бриллиант деформациясен чикли, эш вакытында. Алмазга каршы катылыкны яхшырту максаты.Сынау эскәмиясендә сынап караганнан соң, бриллиантка каршы каты традицион өч кисәккә караганда 4-5 тапкыр югарырак булуы расланды.Куллану һәм динамик тестлар да бу яхшырту раслады.

Богиның йөгерү тизлеге мөһим роль уйный;Ике хәрәкәтнең даими контакт ролик ягы тоташтырылган.Резин ягы белән тоташуның алдынгы кысу көче астында, өске һәм аскы ягы сүрелү өслеге арасында сүрелү барлыкка килә.Сул һәм уң як подшипниклар тудырган сүрелү моментының юнәлеше багиның ау хәрәкәтен тыю максатына ирешү өчен, машина тәненә караганда әйләнү юнәлешенә капма-каршы;Centralзәк икенчел асылмалы ике этаплы каты язгы җайланма кабул итә, ул тышкы түгәрәк язны кысып, буш машина язының статик бозылуын яхшырта;асылы.

Сакланган кәрәзле үзгәрүчән сүрелү тибрәнү сүндерү җайланмасының структурасы һәм параметрлары эшләнгән, һәм тибрәнү сүндерү җайланмасының хезмәт срогын яхшырту өчен киемгә чыдам материаллар кулланылган;Төп тормоз җайланмасы йөк компонентларын һәм стандарт компонентларны кабул итә, алар куллану һәм хезмәт күрсәтү өчен уңайлы.

Aboveгарыдагы чаралар эш тизлеген яхшыртуда яхшы роль уйнады - вагонның куркынычсызлыгы һәм тотрыклылыгы.

Төп техник параметрлар